中国汽车，索取设计红利。

简介 真正的高品质设计注重外观，直击内心。从缓慢的学习曲线到变道超车，中国汽车工业在全球制造业史上书写了一部产业史诗。中国汽车的进步离不开亿万汽车人的汗水和努力。但有一个关键词很大程度上伴随着中国汽车过去20年的演变。这是汽车的设计。十多年前，面对奇瑞艾瑞泽7（参数|照片）、吉利博瑞等推动本土品牌销量的车型，国内消费者感叹“国产车终于开始好看了”。如今，星途星源ES、iCAR V23、U8等让世界感受到中国汽车设计的原始力量和技术基础一样强大。 “在中国，我们将重新定义汽车美学的本质：个性、意图汽车设计大师、前宝马设计总监克里斯·班戈在2025年中国汽车论坛汽车造型设计专题论坛上如此说道。在重构汽车美学体系、形成中国主导汽车工业新阶段的标准中，“设计”两个字非常重要。我们不认同“好看就容易卖”的观点，更不同意只追求好看。这些都是对设计的肤浅理解。真实、高品质的设计不仅好看，而且直击内心，这可以追溯到柏拉图《理想国》中的哲学赞歌。现代设计大师保罗·兰德提出了“设计的意义”，宣称：“设计是完美的结合。”中国汽车要继续迈上新台阶，必将受益于设计。 01 燃油车时代奠基开始。乔布斯曾说过：“设计不仅仅是外观，更是设计。”这就是产品的工作原理。 “在竞争日益激烈的全球汽车市场，这句话是在行业发展的每一个重大节点决定品牌成败的金科玉律。回顾中国汽车工业的历史，我们可以看到市场规模和产业链实力的跳跃总是伴随着一些因素。自2009年中国成为全球最大的汽车市场以来，2009-2010年中国汽车销量同比均出现两位数增长。 2013年和2016年，是什么推动了这一增长？很多人会想到购置税优惠政策，但中国品牌汽车产品的前进实力不容忽视。诺德。解构汽车产品的优势：技术壁垒维度的挑战是在设计和考虑用户情感诉求方面的严格策略。柔软与刚硬是对立的，设计与技术也是相互渗透的。 2012年至2013年，中国市场生产了很多汽车产品，包括2011年推出的吉利帝豪、2012年推出的长安逸动、2013年推出的奇瑞阿里泽7等，奇瑞A3等产品让ESP概念在国人中普及，奇瑞的技术标签已经深入人心。我们有时间，但我们没有这样的问题：“奇瑞什么时候推出一款有吸引力的汽车？” 2012年，奇瑞聘请了世界知名设计师詹姆斯·霍普。他以“自然流水”作为设计理念的灵感，勾勒出自然、灵性、动感的水体。别以为奇瑞只是增加了一个更有吸引力的车。更重要的是，新的设计理念有两个成果。一是后续产品选择熟悉的风格设计语言。这就是发生的事情。其次，它标志着奇瑞乃至整个自主品牌设计理念发生根本性转变，从“工程师思维”转向“用户思维”，开始注重形式的审美价值和情感共鸣。因此，自主品牌设计的进步加速了性能的进步。 2013年，中国汽车销量2198.41万辆，同比增长13.87%。这正是激励政策与产品进步共同推动的结果。 2015-2016年也发生过类似的故事。由沃尔沃设计师Peter Horbury设计的2015款吉利博瑞被誉为“最漂亮的自动驾驶汽车”，引起了行业内外的关注。艾瑞泽5于2016年首次在海外和国内上市，秉承了艾瑞泽7确立的家族化设计语言，多年来一直是独立轿车销量的领先者之一。由此可以看出，2016年中国汽车销量达到2802.82万辆，实现了13.95%的高增速，但这也离不开政策、技术、设计的配合推动。这正是因为奇瑞等中国汽车企业通过设计屡屡从市场中受益。所以10年后的今天，当我们在一个专门从事汽车造型设计的专题论坛上看到“奇瑞集团在国内外拥有10个设计中心，拥有1000多人的各国设计团队”的信息时，我们并不感到惊讶。这一年，“爱美”基因被写进了血液。 2013年至2015年这段时间可以说是中国自主品牌设计觉醒的重要里程碑。一系列新车打破消费打破人们对国产汽车的刻板印象，以国际化的设计语言赢得市场认可。在燃油汽车时代，为中国汽车工业做出了巨大贡献。那么这场变革之后的电动化、汽车智能化时代会发生什么呢？该设计是否减轻了重量？技术或其他因素起作用吗？答案显然是否定的。 02 以电+智加速设计价值绽放。 “所有电动汽车都一样，入口格栅没有了。你说的是哪种设计？”提出这些类型问题的陈述随处可见。真相是什么？关于汽车造型设计的特别主题论坛提供了来自行业领导者的令人鼓舞的反馈。 “随着人工智能的不断进步和技术进步，造型设计已经开始体现技术进步和科技成果。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长胡冰峰说。克里斯·班戈（Chris Bangor）认识到当今室内设计的重要性。援引一位拥有40年历史的行业人士的说法称：“消费者首先购买汽车是因为他们被外观所吸引，然后他们再次购买汽车是因为他们被内饰所吸引。”班戈强调，“内饰比以往任何时候都更加重要，因为这是用户与品牌承诺建立真正联系的地方。” “电动化、智能化给汽车设计带来的趋势是减轻重量还是提升地位？”湖南大学校务委员会委员、设计艺术学院教授、学术委员会主席何仁科表示，汽车向电动化、智能化转型，对设计的影响既有正面的影响，也有负面的影响。随着传统燃油汽车转向新能源，从汽车棚从长远来看，有的要素在减少，有的要素在增加。 “就其本身而言，新能源汽车的目标是低风阻，其外观设计受到空气动力性能要求的限制。有一定的融合潜力，比如我们追求隐藏式门把手、电子后视镜等设计。但另一方面，增加了新的设计步骤，比如车灯语言，让车灯与外观产生传统车灯无法实现的互动。随着智能电动汽车的普及，座舱设计变得更加智能、科技化。“挑战，但也提供了更广阔的舞台，人机交互界面寻求炫酷的科技感，不然如何在舱内形成一个有机统一的整体呢？显然，在新的舞台上，更多的游戏空间和展示舞台将是最有利的方式。o 解决“价格战和同质化问题”。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃的讲话代表了众多行业利益相关者的心声。针对新能源汽车的发展趋势，奇瑞通过“强化技术能力+文化共鸣”重新构建了设计逻辑。新能源利用在风格设计上的核心是“技术符号的清晰设计”和“可持续设计的实现”。风云A9L的智能化设计是基于“每个场景的用户需求”。 iCAR品牌用“乐趣”挖掘年轻消费群体，打造全新“越野风”品类。在燃油车设计红利的时代，比亚迪通过其IGE Face设计语言系统创立了龙腾，而吉利则整合在霍伯里的领导下。广汽张帆和上汽邵景峰掀起了一股个人设计知识产权热潮。因此，文杰理想的外观和亮眼的内部配置赢得了市场的广泛认可。e在家庭汽车用户的支持下也建立了很高的声誉。然而，智能电动汽车时代已经过去一半，中国的汽车仍只需行驶500英里，中国需要继续探索汽车设计的可能性，构建能够引领的汽车价值体系标准。随着新能源和智能电网技术缩小硬件差距，造型设计和文化表达成为中国汽车从“世界销量冠军”向“世界价值标杆”转型的核心密码。那时我第一次意识到，“汽车出国”不仅仅是产品本身，还包括与时俱进的汽车文化和价值观。中国汽车工业协会副秘书长刘岩认为，“汽车设计不仅仅是线条和造型的艺术，更是一个品牌灵魂和文化底蕴的表达。对于中国汽车来说，尹同跃回忆起几年前与雷诺CEO卢卡·德·梅奥的会面，后者对iCar V23的设计赞不绝口，并表示希望与奇瑞合作。iCar卓越的设计是汽车走向国际化的隐形跳板。汽车设计的重构是重塑汽车价值体系的契机，也是全球汽车工业接受中国汽车精神内核的契机。“什么品牌承诺比“让您感到宾至如归和惊讶”更令人心酸？在成本驱动的商业世界中，量化这样一个人性化概念的价值当然是困难的。”Chris Bango 解构了底层的价值逻辑并说道，“但是想一想：良好的第一印象值多少钱？如果与消费者的购车决定相关，那就是无价的。”奇瑞集团以 427 万辆位居第二，销量为 260.39万台，比上年增长38.4%，创历史新高。吉利的销量也增长了30%以上，达到200万辆以上。比亚迪的Ocean和Dynasty双网络在宋L、海狮和Seal等新车的设计上展现了先进性。吉利汽车以其设计和外观赢得了很多追随者，无论是经济实惠的银河品牌还是豪华品牌。 领克也许奇瑞的设计精致值得特别认可。奇瑞新时代的设计理念体现了从“科技能力强化”到“审美共生”的演变。我们通过“Bal Collaboration”将其与“纯美学设计”区分开来，强调“理工人”设计的差异化。在奇瑞看来，“设计不是技术的对立面，而是技术的最好体现”。为实现这一目标，奇瑞从人才发展的源头着眼设计，举办了连续三年“全球大学生设计大赛”。首次成立“艺术开阳实验室”，与全国10所著名大学在创意建模、CMF、人因、交互、体验、工具等领域进行合作。在人们对最新产品感兴趣的2025上海车展上，奇瑞新QQ品牌采用“灵感之桥”理念，不仅继承了经典QQ的圆润造型，还融入现代简洁的设计方法，构建了新QQ时代的基本风格逻辑。这既是面向未来的创新，也是对过去的回响。 “我孙子今年5岁了，学画画已经3年了，希望他以后也能像你一样做汽车模型。”当应同月分享这个“秘密”时，她眯起眼睛，止不住笑道：“我的话你可不听。”这句话看似平淡，却充满了深深的期盼。那里毫无疑问，中国汽车下一个阶段的辉煌，就是在此时由无数年轻的小白手以仰慕和热爱的名义拿起的重刷来维持的。主编：曹家栋 编辑：何善荣 THE FINAL PAST·回刊回顾：神龙汽车从崛起到消亡 中国豪华车市场的三个时代 | 15年激情与辉煌 ⑤多家经销商倒闭，中国汽车零售业变了吗？ | 15年激情与荣耀④
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