斯巴鲁性能实拍

在今年的东京车展上，斯巴鲁的“PERFORMANCE-B STI”将角逐“车展最佳概念车”的称号。从展出的车辆来看，它们已经尽可能接近量产了。当然，凭借其水平对置涡轮发动机、永久对称全轮驱动、大型后扰流板和宽大的车身，STI 是昔日传奇的真正继承者。近年来，斯巴鲁不断尝试推出BRZ和WRX车型的STI版本。今年1月的东京改装展上甚至还发布了一张WRX S4 STI Sport的错误照片，反复测试消费者对带回正品STI车型而不仅仅是STI物品和套件的兴趣。斯巴鲁在中国市场推出了WRX手动轿车和WRX旅行车高性能皮卡。从东京车展前的街道上就可以看到WRX皮卡在日本的热销。 PERFORMANCE-B STI CONCEPT，这款概念车具有非常c复杂的名字反映了斯巴鲁非常复杂的心理。首先，这款车的外观融合了STI的所有元素。这也是斯巴鲁最新的缝合怪物。它采用了现款Impreza掀背车的车身结构，但头灯采用了WRX组件。中网是斯巴鲁新一代的设计语言。拉力蓝涂装和STI标志性的红色元素也得到了很好的运用。引擎盖、车顶以及大型后扰流板并未采用优质碳纤维材料，而是采用钢琴黑涂装，提升视觉效果。车头两侧宽大的车身设计浑然天成，车尾的尺寸非常夸张，包括宽大的后翼子板、WRC风格的大型后扰流板和下部扩散器，对于量产来说没有任何实际意义。类似于SUPER GT赛车的组件。如果这款概念车的外观与大多数概念车的功能和未来的形象有关，那么汽车的内饰就是这样的ásicamente listo para la producción en masa tal como está。中控台设计是移植自WRX设计，但细节处理得更好。红色按钮是保时捷设计的动力，中央按钮是保时捷设计的动力。控制台分离。 6速手动变速杆和3个踏板非常引人注目。除了大面积的麂皮表面之外，电动调节的RECARO碳纤维桶形座椅还具有非凡的质感。它是同一款WRX STI S210车型衍生出来的车型，不过这次的不同之处在于STI刺绣缝在了座椅上。 DCCD和SI DRIVE控制面板的出现进一步表明，这款名字很长的概念车是一辆纯种的“STI”。该系统无需单独控制中央机械和电子设备，可实现自动和手动形式的分配和传输。手动接合是STI 驾驶体验的心与喜悦。该品牌的一些最忠实的粉丝可能会感到失望。在构建 STI 车型时，斯巴鲁以 WRX 为基础，采用了 Impreza 掀背车车型的结构。禁运后，掀背车 STI 成为 STI 官方历史，斯巴鲁将推出新一代 STI 参考车型，并与丰田 GR Corolla 相结合，掀背车与四轮车的牵引力相得益彰。
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