admin
版权声明：本文版权归网易汽车所有。转载时请注明出处。网易汽车2月9日报道，安全不仅是每个成熟汽车企业的底线，也是他们始终努力追求的天花板。因此，当长安汽车在气温超过-30摄氏度的牙石市公布天枢智能新安全的几项成果时，我的心情并不是很激动。毕竟，安全才是你应该做的。当然，长安从被动安全到现在的主动安全、智能安全都取得了不错的成绩。不过，相比这些，长安与宁德时代合作，开始推出搭载钠离子电池（以下简称钠电池）的新车，就更让人感兴趣了。尤其是钠电池很可能成为内燃机时代的柴油机并驾齐驱，改变目前锂电池的现状。主宰电能世界。事实上，最早对钠电池和锂电池的研究是在20世纪70年代和80年代进行的。钠电池负极掺入钠的能力较弱，能量密度较低，因此在成本和性能方面不具备锂电池的优势。此外，20 世纪 90 年代便携式电子产品呈爆炸式增长。锂电池首先被引入市场，并已成熟为市场上领先的储能设备之一。钠电池遭遇各种技术问题，无法跟上大规模生产的快速浪潮，最终从主流中消失。但钠很常见。我们每天吃的盐中也含有它。广泛分布于海水、盐湖和矿藏中，提取相对容易。地壳中钠的含量是锂的 4,000 倍。这给钠电池带来了天然的优势原材料供应量不受地缘政治等因素的严重限制，能够有效保障能源安全。特别是随着新能源汽车的普及，对锂电池的需求不断增加。作为一种贵金属，碳酸锂的价格波动极其剧烈。初期价格达到60万元/吨和8万元/吨。价格快速波动对相关行业不利。死亡橡木、提钠用纯碱价格稳定在2000元/吨左右。成本低、价格稳定更符合大规模工业生产的规律。因此，与氢燃料电池相比，钠电池一直是锂电池产能的重要替代者。此外，钠电池比锂电池具有许多性能优势。首先是安全。目前锂电池的安全性可以通过bat得到很大的提高电池管理系统、配方和包装，但钠离子的半径比锂离子的半径更大。充放电过程中枝晶形成的风险较低，减少短路的可能性，减少隐患。钠电池的热失控着火温度也超过200℃，而磷酸铁锂电池和三元锂电池的热失控着火温度约为125℃和80℃。宁德时代带来的钠电池经过了充满电的电芯扭转、针刺等严酷测试，但没有起火、爆炸，测试后能够正常供电。可靠性非常出色。此外，钠电池具有更好的抗过、过放电能力。与锂电池相比，充电时产生的热量较少，对电池寿命影响较小，并且需要充电。快速充电。这样更安全。其次，钠电池具有优异的低温性能。目前，一些厂商已经开始研发基于锂电池的固态和半固态电池，其低温性能较之前有了明显的提升。没有packagingrgo，相比钠电池还是碾压的。例如，宁德时代研发的钠电池在-30℃时的放电功率是同容量磷酸铁锂电池的三倍。锂电池在-40℃时可以维持90%的能量，而锂电池则不足70%。在-50℃下，完全冷冻的钠电池可以保持正常性能。一旦放电完毕，此时的锂电池基本处于无法再次读取的状态。因此，对于北方用户来说，钠电池本质上保留了低温下的性能，侵蚀了内燃电池为数不多的性能优势。吉内斯。这是一款更适合高山区用户的新能源电池。最后，不会过多影响用户的使用感受。它具有惊人的环保功能。数据显示，钠电池原材料提取过程中的碳排放量比锂电池低约54%。该工艺在回收方面也得到简化，回收率高达92%。消除了制造和回收锂电池所需的钴、镍等稀有金属的使用，降低了成本和环境保护负担。从制造工艺来看，钠电池的工作原理与锂电池类似。无需重大改造，可适应现有锂电池生产线。电极制备、电池组装等流程可以快速迁移，以方便生产。根据研究报告，将a转换为b只需要六到九个月的时间电池生产线由现有的锂电池生产线改造为钠电池生产线，并且70%至80%的设备可以进行改造以使其兼容。基于钠电池的优势，除中国之外的许多国家自然都在钠电池领域大手笔押注并引起关注。美国能源部为钠电池的研发提供了超过30亿美元的资金，但实际结果并不乐观。欧洲、日本和韩国等国家也投入了大量资源进行发展，但收效甚微。基本处于研发试验阶段，距离大规模商业化生产还有很长的路要走。国内厂商在钠电池的研发方面继续领先世界。目前，90%的钠电池产能来自中国。宁德时代、比亚迪、中纳能源等企业已具备产能致力于大规模商业化大规模生产。相比欧美钠电池追求高性能、高成本的普鲁士蓝白做法，国内企业更倾向于层状氧化物+聚阴离子的方向，兼顾成本和性能，实际应用更加现实。长安与宁德时代合作推出的首款新型钠电池汽车是一款与启源A06大小相当的中级轿车。该车搭载宁德时代生产的45kWh钠离子电池，纯电动续航里程超过400公里。这辆车似乎有了一个良好的开端，但钠电池目前仍然存在很多问题。 CATL开发的钠电池能量密度据称已达到170Wh/kg，但与磷酸铁锂电池（160-200Wh/kg）和三元锂电池（200-250Wh/kg）相比仍有一定差距。此外，就体积而言，钠电池比锂电池大大约三分之一，因此绝对可以小型化。汽车宝贵的内部空间发挥了作用。这也是为什么宣传图片中展示的中型轿车仅配备 45 kWh 电池的原因，而这种尺寸的产品通常使用容量少了近三分之一的锂电池，约为 60 kWh。一切一开始都很困难。作为世界一流的电池制造商，宁德时代近十年来在钠电池的研发上投入了数百亿美元和大量人力资源。仅公司就生产了29万片研发测试芯片，进行了3万次材料级分析，并开发了多维快离子夹带和插层技术、复合防冻电解质等关键技术。有些工程师从学生时代就被聘用，一直参与研发工作。他也是一名父亲，将自己的整个青春奉献给了钠电池的开发。因此，钠电池不是即用型产品。目前面临机械性能不足、产业规模导致成本高、市场认知度低等困难，但在长安汽车的销量和支持下，钠电池新能源汽车未来潜力依然十分可观。长期来看，我国在锂电池方面具有先发优势+规模效应+产业链整合的综合优势。然而，虽然中国锂矿储量仅占全球的10%，但锂矿消费却占全球60%，进口需求占80%以上。发展钠电池是减少资源依赖、构建国家能源安全的战略举措。此次，长安汽车与宁德时代合作，共同开发钠电池新能源汽车并将其商业化。全球首款量产钠电池乘用车意味着长安在电池安全方面拥有新能力、新举措。配备钠电池的新车经过严格的低温测试。长安严谨的研发和测试流程以及来自天枢智能的先进主动安全配置让这款基于其的新车充满了希望。就像内燃机时代的汽油机和柴油机一样，它们都是以燃烧为动力，通过曲轴旋转来发电，但它们却利用各自的优势，快速推进了人类文明一百多年。锂钠电池还通过电化学储存和释放能量，可能成为未来人类文明进步的重要基础。
吃瓜热门